华盛顿特区的食品卡车协会需要您的帮助,要求格雷市长不要限制允许在市中心服务的食品卡车的数量。这些规则含糊不清(在下面的新闻稿中提到),并赋予DDOT很大的自由度,可防止食品卡车在包括Farragut和L’婴儿您能想象一次只有3辆食品卡车被允许一次在Farragut广场服务吗?

DCFTA概述了三种让您的声音被听到的方法:

1)结束  www.RulesThatWork.org

2)通过电子邮件发送至 DCVendingRegs@dc.gov

3)致函华盛顿特区第四街1100号消费者和法规事务部法律事务专家Helder Gil先生,华盛顿特区20024

评论应在下午5点之前提交。在2012年11月13日星期二。

随后将发布新闻稿(单击“更多..”链接,如果适用)。 

告诉格雷市长:我们需要有效的食品卡车规则!

拟议的DC法规威胁市区的食物卡车

食品卡车协会今天要求支持者告诉市长文森特·格雷他提议的法规授予的权力太大,以非选举产生的监管机构决定在哪吃饭的卡车可以,不能和街道强加不合理的,模糊的限制,自动售货机 - 威胁到粮食的卡车市中心。

支持者可以找到更多信息,并在 www.RulesThatWork.org.

食物卡车协会执行董事,BBQ Bus食物卡车的共同所有者Che Ruddell-Tabisola说:“格雷市长提出的新的食物卡车法规有威胁限制消费者的选择,竞争并损害整个DC食物卡车行业。” “法规应清晰,针对特定需求量身定制并具有常识。

“我们需要有效的食品卡车规则。”

 

市长格雷提出的规则,这些结果发表在10月5日,授予新的,广泛的权力,以交通官员的非选举产生的区部决定在何处食品的卡车可以和不可以鬻。

根据拟议的法规,政府将通过建立“移动道路自动售货机”地点来选择卡车可以自动售货的有限地点。尽管这些位置对于少数可以抓住现场的卡车来说是个好消息,但是其他食品卡车供应商无疑将被迫离开市区。拟议的规则甚至将限制食品卡车在同一条街道的相对两侧进行自动售货。

如果“通畅的”人行道少于10英尺,该提议还将限制食品卡车为客户服务。但是法规没有规定什么才算是“障碍物”,威胁到市中心的食品卡车。施加任意和不必要的宽度限制将无缘无故消除良好的售货地点。

“我们支持基于常识的方法来平衡公共空间的许多需求和使用,”食品卡车协会董事会成员兼TaKorean食品卡车的所有者Mike Lenard说。 “但是,格雷市长提出的食品卡车法规没有达到这个目标。”

“食品卡车以优惠的价格为我们的客户提供各种美食,并且为市区增添活力,并创造了数百个工作岗位。如果市长格雷的提议被采纳,这些好处可能会丧失。”

可以提交评论:

过度 www.RulesThatWork.org

通过电子邮件发送至 DCVendingRegs@dc.gov

致信华盛顿州第四街1100号消费者和法规事务部立法事务专员Helder Gil先生,华盛顿特区20024

 

评论应在下午5点之前提交。在2012年11月13日星期二。

关于食品卡车协会

食品卡车协会是一个由50多个本地食品卡车所有者-运营商组成的团体。我们寻求维持我们行业的福祉,树立社区意识,并合作改善食品卡车法规。我们是参与社区的成员,他们深切关心我们的城市,并相信共同努力产生积极影响。食物卡车协会的标志性活动是“路边炊具”食物卡车节系列。欲了解更多信息,请访问 www.DCFoodTrucks.org.